En busca de la fórmula para acabar con el abandono de mascotas

Pedro Hernández durante el taller de educación de mascotas
Pedro Hernández durante el taller de educación de mascotas

Los comercios empiezan a engalanar sus escaparates ante la llegada inminente de la navidad, alimentada con el prólogo del black friday. Mientras las luces se van encendiendo para animar a los ciudadanos a participar en la fiesta del consumo, también se incrementan los temores de las protectoras y las organizaciones en defensa de los derechos de los animales, que vuelven a advertir a la ciudadanía del problema de abandono de mascotas.

Para informarse y, posteriormente, luchar contra los abandonos, varios vecinos de Miguelturra asistieron a una charla-coloquio organizada por el Ayuntamiento, a través de Mascotas Miguelturra, en la que miembros de la Protectora de Animales “La Bienvenida” de Ciudad Real explicaron cómo es el trabajo de una protectora, remarcando sus diferencias con una perrera al no sacrificar a los animales cuando se sobrepasa el cupo de acogida y preocuparse por su salud, a través del cuidado en clínicas veterinarias colaboradoras, y el mantenimiento de su higiene y su alimentación.

“Es una lucha dura y costosa pero produce una gran satisfacción”, explicó Carmen Díaz, voluntaria de La Bienvenida que recordó que, en la actualidad, dan cobijo a 24 gatos y 120 perros, llegando a tener 220 debido a los abandonos diarios que se producen en la provincia y que ponen contra las cuerdas la capacidad de los voluntarios para atender a todos los animales en perfectas condiciones. En el coloquio también participó el adiestrador canino profesional Pedro Hernández, que apuntó que “se abandona 1 perro cada 3 minutos”.

No obstante, Díaz aclaró que el proceso de la adopción debe ser muy escrupuloso. Antes de cualquier adopción, los voluntarios mantienen varios encuentros con la familia para comprobar que el animal va a estar bien atendido. Este proceso se hace necesario ya que, en ocasiones, también se producen adopciones impulsivas “similares” al impulso a comprar, como comentaron varias voluntarias durante el coloquio. Por eso, el mensaje que trasladan a la ciudadanía durante todo el año y especialmente cuando llega la navidad es pensarlo bien antes de adoptar un animal y, en cualquier caso, priorizar la adopción a la compra.

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Carmen y Sandra, voluntarias de La Bienvenida, junto a Leo

Junto al problema del abandono, durante el coloquio también se habló de la importancia de aplicar el método de Captura, Esterilización y Suelta para controlar las colonias de gatos callejeros. No aplicar este método supone que las colonias crezcan de forma desproporcionada, causando así problemas entre los animales y los ciudadanos, además de que pueden amenazar la población de otras especies urbanas como el gorrión.

“En Miguelturra se recogen entre 20 y 40 animales abandonados al año”, apuntó Julián Céspedes, concejal de medio ambiente en el ayuntamiento que remarcó que los grupos políticos están trabajando para poner en marcha un núcleo zoológico municipal, junto a un grupo de voluntarios, constituyendo así una protectora en Miguelturra. Además, según explicó el concejal, se está elaborando una ordenanza que regule los problemas de abandono.

Los datos

A pesar de la dificultad para elaborar estadísticas sobre el abandono de mascotas, existen diversos estudios que tratan de analizar y describir este problema. La Fundación Affinity realiza cada año un estudio, en colaboración con diversas protectoras de animales de España, sobre el abandono y/o pérdida de perros y gatos. Según los datos de su último informe, en 2015 las protectoras rescataron a 137.831 animales domésticos (33.330 gatos y 104.501 perros), una cifra que ha descendido desde los 156.858 animales registrados en 2008.

Tras el rescate de los animales abandonados o perdidos, el 20% son devueltos a sus dueños, el 44% son adoptados, el 14% permanecen en las protectoras y el 10% son sacrificados. Las asociaciones animalistas insisten en la importancia de insertar el microchip en las mascotas con el fin de poder localizarlas e identificarlas para que puedan regresar a sus familias en caso de que se pierdan.

En cuanto a la adquisición de los animales por parte de las familias, el Ministerio de Agricultura y Medio Ambiente calculó en un estudio que el 53% de los perros fueron regalados a las familias y el 13,6% fueron adoptados. Mientras, la compra se sitúa en el 31,4%, un porcentaje que “pierde mucha fuerza” en el caso de los gatos, donde la compra descendió al 11,2%. El 43,6% de los gatos se adquirieron como regalo y el 8,7% fueron adoptados.

 

“África no es un continente pobre, es un continente empobrecido”

Con un libro de cuentos bajo el brazo y una sonrisa en la cara, Joussef Coulibaly, activista en diversas causas sociales y músico, saludó a los estudiantes que, poco a poco, iban tomando asientos para escucharle. El pabellón del colegio Clara Campoamor (Miguelturra, Ciudad Real) se convirtió, por una vez, en una ventana al mundo desde la que desarrollar una nueva forma de mirar la vida y practicar la empatía.

“Un cuento sirve para reflexionar, sobre todo cuando te enseñan la importancia de ayudar a otras personas”, explica Coulibaly, que en su segunda visita a este colegio público de educación infantil y primaria recitó a los alumnos cuentos que cuentan las madres a sus hijos en África y América, un trabajo realizado por distintos cooperantes de Solman (Solidaridad Manchega), la ONG ciudadrealeña que lleva años emprendiendo proyectos sociales y culturales en diversas partes del mundo y con la que Joussef colabora activamente.

En su mirada cosmopolita del mundo, Joussef analiza los problemas sociales y ambientales que vive su tierra, castigada en la configuración actual de las relaciones norte-sur. La pobreza, que “va más allá del hambre”, entraña todos los ámbitos de la vida. Es “la falta de algo a alguien”. Desde la gestión de los recursos hasta el acceso a la cultura, pasando por la mirada prejuiciosa que implica falta de tolerancia, es decir, de saber mirar al ser humano dejando de lado todos los mitos que nos acechan.

Jousef Coulibaly contando cuentos en el colegio Clara Campoamor
Joussef Coulibaly contando cuentos en el colegio Clara Campoamor

Al mirar con lupa un concepto tan amplio y abstracto, se desvelan los mecanismos políticos y económicos que provocan que África no sea un continente pobre, sino “un continente empobrecido” en el que sus habitantes sufren las consecuencias de albergar en sus territorios los recursos naturales que se codician en el norte para mantener lubricada la cadena del consumismo.

Coulibaly entiende que en esta situación hay varios responsables: “Lo que se hace mal es la manera sacar los recursos naturales que hay en África, algo de lo que son culpables los africanos”.  No obstante, “hay otra cadena de la que se aprovechan otros para producir nuestros móviles y aparatos de consumo”.

Jousef Coulibaly
Joussef Coulibaly

Para luchar contra estos gigantes, el activista destaca la capacidad de cada persona de exigir ética a las marcas y los comerciantes. “Si yo quiero ir a comprar algo a tu casa y veo que estás maltratando a tu hijo, puedo hacer algo. Te puedo exigir que no trates así a tu hijo porque dejaré de comprarte tu producto. Eso puedes hacer” , explica Coulibaly, aplicándolo a todas las empresas y organizaciones que no actúan con ética a la hora de vender sus productos.

En ese empobrecimiento de las personas provocado por la ley del dinero, también sufre la naturaleza. Un ejemplo de esos abusos son los movimientos de empresas chinas en Madagascar, donde deforestan sus bosques para llevarse la madera a la industria asiática. Es el empleo de la fuerza del dinero, que ni entiende ni le importa el delicado equilibrio de la naturaleza.

Frente a todos estos problemas, Joussef no se rinde en su empeño por mejorar el mundo y pone su granito de arena trabajando en nuevos proyectos. Próximamente, fundará una asociación para enviar recursos médicos y ayudas sociales a personas con enfermedades y problemas físicos en varios países africanos con el fin de ayudarles en su día a día. Un espíritu emprendedor que busca, en primer lugar, el bienestar de las personas y la naturaleza en lugar del puro beneficio económico.

Cómo evitar que tu coche explote solo

Imagina que esto te sucediera a ti: Quedas con tus amigos para hacer ejercicio, como todas las tardes, y aparcáis vuestros vehículos en un camino de tierra que está cerca del monte al que soléis ir a correr en grupo. Cuando volvéis, os encontráis a los Bomberos, la Policía y la Guardia Civil apagando el fuego que se ha producido después de que tu coche haya explotado solo, sin que nadie, (hasta que se demuestre lo contrario) haya prendido fuego a tu vehículo, cuya explosión no sólo ha destrozado tu propio coche, sino que ha carbonizado una moto, otro coche, y un árbol que estaban al lado. No es muy habitual que ésto suceda. Pero a veces ocurre. Por lo tanto, es mejor que conozcamos las prevenciones que podemos tomar para evitarlo.

El pasado lunes 10 de agosto, un coche explotaba “de manera fortuita”, (al menos eso es lo que dice la Guardia Civil), en la ronda de la estación en Miguelturra. En principio, el suceso habría ocurrido de forma accidental, sin que nadie hubiera provocado la explosión, como pudo pensarse en algún momento teniendo en cuenta que hace unos años un pirómano quemaba coches en Ciudad Real y Miguelturra.

Joaquín Cañas, Técnico Superior en Automoción
Joaquín Cañas, Técnico Superior en Automoción

Ahora bien, un coche no explota, aunque sea de manera fortuita, de forma espontánea. Existen unos factores que, combinados, producen esa explosión. Para evitar que este tipo de accidentes sucedan, mientras aún están determinándose las causas concretas del coche que fue noticia el pasado lunes, hemos buscado a una persona que pueda explicarnos cuáles son esos factores y qué tenemos que hacer para evitar esa combinación fatal. Son tan cotidianos como fáciles de pasar por alto.

Damos una vuelta por el polígono industrial “El Cristo” de Miguelturra y encontramos a Joaquín Cañas, Técnico Superior en Automoción que trabaja en la ITV de Ciudad Real. Joaquín introduce uno de los factores que provocan estas “explosiones fortuitas”: las altas temperaturas que se alcanzan en verano dentro de los habitáculos. Cañas explica que “los coches van protegidos por un recubrimiento externo que sirve para que el calor no salga hacia fuera, para conservar mejor el calor en invierno y protegerlo de la meteorología de fuera.

“Pero en verano, ese calor no puede salir” y si el coche está expuesto al sol, sufriendo la temperatura ambiente que en ocasiones supera los 38 grados, en “el interior se pueden alcanzar casi 60 o 70 grados”. Cañas dice que un coche calentándose al sol del verano “es como si calientas un horno, el campo cerámico impedirá que el calor salga rápidamente. En un coche, hasta que no abras la puerta, no podrá salir ese calor”.

Temperatura altas + objetos cotidianos inflamables= Una combinación explosiva

Un bombero trata de apagar el fuego dentro del motor
Un bombero trata de apagar el fuego dentro del motor

“Por eso, en un coche se pueden alcanzar los 60 o los 70 grados y la chispa de un mechero puede provocar una explosión”. En este momento, entra en juego otro factor que, sumado a las temperaturas de más de 60 grados, puede provocar una explosión. Objetos tan cotidianos como un mechero, un desodorante, o una colonia pueden provocar la chispa que desencadene el fuego que lleve a la explosión.

“Esos aparatos son una fuente de energía porque son inflamables”, nos advierte Cañas. “Incluso un móvil, que, aunque no suelen explotar, si la batería está defectuosa o tiene algún tipo de fallo puede explotar”. El Técnico recuerda que “estamos exigiendo baterías de móviles que duren largas tandas de horas. No suelen explotar, pero les estamos exigiendo mucho y si están defectuosas pueden hacerlo. De hecho, se han dado casos de personas a las que les ha explotado la batería teniendo el móvil en el bolsillo o en el bolso, sufriendo incluso quemaduras”, recuerda Cañas. Sin embargo, si “esa explosión se produce en un sitio en el que no haya elementos de combustión, no pasa nada. Pero, si ocurre en un sitio donde tengas papeles, como la guantera del coche, ahí estás alimentando el fuego”.

Es tan peligroso como cotidiano. ¿Quién podría pensar que una simple colonia, un mechero, o un teléfono móvil podrían acabar provocando un incendio dentro de nuestro coche? Joaquín Cañas indica que “todos esos aparatos son una fuente de energía porque son inflamables” y pone de ejemplo que un boli bic, expuesto en el salpicadero de un coche durante las horas centrales del día en pleno verano, puede empezar a doblarse.

Otras causas

A nivel mecánico es una buena medida de seguridad no abusar de los frenos para evitar que se sobrecalienten. A parte de con Joaquín, hablamos con otro mecánico, éste experto en camiones, del polígono “El Cristo” de Miguelturra que nos explicaba que un escape de gasolina dentro del motor puede mojar los cables y eso, combinado con las altas temperaturas, puede provocar una explosión dentro del motor. Éste mecánico experto en camiones nos contaba que los vehículos dedicados al transporte de mercancías llevan sistemas de seguridad para cortar la energía eléctrica cuando están en reposo y evitar que esto suceda. Joaquín Cañas, sobre este asunto, sugiere que lo mejor es llevar nuestro vehículo a nuestro mecánico habitual para que compruebe que todo funciona correctamente.

Por otro lado, fumar dentro del coche es también otro factor que puede alimentar un posible incendio dentro del vehículo. Las cenizas mal apagadas combinadas con las elevadas temperaturas del verano, también pueden combustionar si entran en contacto con cualquier papel u objeto inflamable que haya dentro del vehículo. Para prevenir eso, aparte de “no dejar objetos que lleven gas o puedan explotar como las baterías de los móviles”, lo mejor que podemos hacer es “limpiar bien el cenicero del coche o no fumar dentro”.

Escucha la entrevista completa a Joaquín Cañas:

Para terminar este reportaje es necesario recordar que las razones expuestas por Joaquín Cañas no tienen por qué coincidir con los factores que hicieron explotar “de manera fortuita” el coche del pasado lunes 10 de agosto. Por ejemplo, la hora a la que se produjo la explosión fue entre las 19:30 y las 20:30 de la tarde, una hora en la que, aunque haga calor, los rayos del sol no son tan potentes como a las 14:00 de la tarde en pleno agosto.

A continuación, os dejamos algunos documentos audiovisuales sobre el coche que explotó en Miguelturra el pasado lunes.

Noticia radiofónica con declaraciones del testigo

Vídeo con imágenes posteriores a la explosión

Juan José Sansebrín: “El Área de Prestación Conjunta beneficiaría a 100.000 habitantes entre Carrión, Poblete, Miguelturra y Ciudad Real”

La Pandorga y las próximas fiestas que celebrará Ciudad Real durante el mes de agosto, no sólo las disfrutan los jóvenes de la capital manchega, sino que también atraen a muchas personas de municipios cercanos que también buscan divertirse en las fiestas que se organizan en la capital.

Asimismo, otras ofertas culturales y de ocio, como la Semana Cultural de Corral de Calatrava o el Brujas Festival de Daimiel, son un reclamo que invita a desplazarse a muchos ciudadanos desde la capital y los pueblos de la zona para disfrutar de esas ofertas de ocio y cultura.

Uno de los problemas que tiene salir de fiesta entre unos pueblos y otros es la dificultad de transportarse. Aunque siempre se encuentra una solución en la casa del amigo de turno que permite descansar la fiesta hasta que salga el sol (o después de que haya salido), o la solución de compartir coche para regresar a casa.

Sin embargo, no sólo para salir de fiesta el transporte es un engorro para muchas personas en la comarca. También el transporte público es una necesidad para muchos ciudadanos que tienen que ir a trabajar o desplazarse por alguna necesidad repentina entre unos municipios y otros. Las alternativas de transporte público en la provincia para los que no tienen coche (o amigos dispuestos a ofrecer un asiento) son el tren regional, el autobús y el taxi.

Las dos primeras, limitadas a horarios y servicios de líneas y horarios rígidos. La última alternativa, la del taxi, tiene el problema del alto coste que supone desplazarse de un pueblo a otro en este servicio de transporte público.  Para bajar en entre un 20 y un 30 % el coste del servicio, se propone crear un Área Territorial de Prestación Conjunta, una medida que crea debate entre las distintas asociaciones de taxistas de Ciudad Real y los municipios colindantes.

Juan José Sansebrín, miembro de la Asociación de Taxistas de Miguelturra, de la que ha sido presidente durante 5 años, es uno de los taxistas que defienden esta medida, que, tal y como nos recuerda, son unas reivindicaciones que vienen ya desde el año 2002 y siempre -asegura- se han encontrado con “la negativa del Ayuntamiento de Ciudad Real”.

“Ahora que hay una política de acercamiento de los políticos a los ciudadanos”, ven posible que se pueda lograr. Sansebrín se refiere al cambio de Gobierno en la capital de provincia, tras el cual, se han producido acercamientos y diálogos entre Ciudad Real y sus pueblos más cercanos, tal y como se ha visto con la Batalla de Alarcos o los primeros pasos para lograr la pasarela con Miguelturra.

A falta de comprobar el dato que apunta Sansebrín, en principio, y según lo que él mismo asegura, “el ATPC beneficiará, sobre todo, a los ciudadanos”, ya que, con esta medida, asegura que los usuarios del taxi “se ahorrarán un 20-30% en el servicio”. Actualmente, pedir un taxi para desplazarse entre Ciudad Real y Miguelturra cuesta alrededor de 9 euros.

“El autobús interurbano es una competencia desleal”

Aunque el taxi y el autobús son transportes públicos, deben regularse conforme a la a la ley. Existen los servicios de transporte urbano, que funcionan sólo dentro del municipio, y los interurbanos, como el Autobús Ciudad Real-Miguelturra, que ofrece ese servicio para los dos municipios. La Ley 14/2005 que regula este servicio en Castilla La Mancha fija esas normas en las que se valora, en el artículo 27 del Capítulo II, los criterios para establecer servicios interurbanos.

“Lo que vemos incongruente es que haya dos líneas de autobuses entre Ciudad Real y Miguelturra, porque es un servicio interurbano que funciona como un servicio urbano, lo cual es una discriminación para los taxis porque no pueden hacer lo mismo. Estamos reclamando que es una competencia desleal y que debería llegarse a un acuerdo para solucionar estos problemas”.

Sansebrín fundamenta su crítica en que “el autobús, al ser un transporte interurbano, en lugar de tener varias paradas entre Ciudad Real y Miguelturra, debería ir de punto a punto entre ambos municipios mientras no haya un ATPC”. Por eso, critica que “a los taxis, que también somos un servicio público, sí se nos aplica la Ley de Transportes de CLM y a los autobuses no”. Y reitera que lo que quieren es “trabajar en las mismas condiciones que otro servicio público de transporte de viajeros como el autobús”.

Ciudad Real, Miguelturra, Poblete y Carrión dentro de la misma Área de Prestación Conjunta

La Ley mencionada por Sansebrín, concretamente el artículo 48, dentro del Capítulo III, habla de la posibilidad de establecer Áreas de Prestación Conjunta para el servicio de taxi entre varios municipios con el fin de favorecer la cooperación en este servicio de transporte público en beneficio del ciudadano.

“En el segundo plan director de Castilla La Mancha de la Ley de 2005 ya se contemplaba crear el ATPC con Poblete y Carrión” recuerda el taxista miguelturreño, que dice que “se hicieron otras actuaciones como los autobuses ciudad directo pero no se ha realizado con los taxis, aunque estaba previsto”.

En busca de ese beneficio para los ciudadanos, indica que “no es una cosa que influya sólo en el beneficio de Miguelturra, sino que beneficiaría a 100.000 habitantes entre Carrión, Poblete, Miguelturra y Ciudad Real”. Y añade que “sólo habría ocho licencias más de taxis en Ciudad Real y se acabarían todas las rencillas que había hasta ahora”.

Éste ha sido uno de los puntos más delicados a la hora de hablar de este asunto, ya que los taxistas de la capital y los municipios cercanos han discutido mucho en el pasado sobre el aumento de la competencia que sufrirían los taxistas de la capital si se realizara este Área de Prestación Conjunta. Ese conflicto se ha recogido en reportajes, y noticias como esta a lo largo de la pasada década:

“Siempre ha habido enfrentamientos en cuanto a cuestiones territoriales con los taxistas de Ciudad Real, -reconoce Sansebrín- pero ahora estamos trabajando por unificar el sector porque creemos que la verdadera solución está en ver qué es lo factible para el ciudadano y lograr el ATPC porque le beneficiará en que será un 20-30% más barato el servicio al no tener que cobrar al cliente el viaje de vuelta en vacío”.

Además, este sector vive muchas dificultades, ya que la crisis también les ha afectado a ellos. Cuando le preguntamos cuántos usuarios reclaman un taxi en Miguelturra cada día responde que “es muy difícil determinar cuanta gente coge el servicio del taxi cada día porque ahora lo coge gente que no tiene más remedio o por una situación puntual”.

Afirma que “antes, cuando trabajaba más gente, había más demanda”. Pero, al haber menos trabajo, la gente lo reclama menos. Por eso, si logramos el ATPC -confía- conseguiríamos bajar el precio del taxi  y animar a que más gente use este servicio”

Mirando al futuro en beneficio del ciudadano

Sansebrín quiere dejar atrás esas viejas rencillas y luchar por la unión de sus compañeros de profesión. “El mercado es el mismo. Pero tenemos la convicción de que abriendo el término municipal, los taxistas de diferentes municipios podrán beneficiarse. Los taxistas de Ciudad Real podrán cargar en Miguelturra y viceversa, lo cual facilitará el trabajo” y “evitaríamos mucha picaresca que podría haber al estar todo regulado por taxímetro”.

Una de las herramientas con las que se abre ese camino hacia la unión de los taxistas es una aplicación móvil, diseñada para competir también con aplicaciones como Blablacar o Uber, que basan su estrategia comercial en dar un punto de encuentro entre personas que necesitan un coche y personas que pueden ofrecerlo (como los amigos que se ponen de acuerdo para regresar juntos a casa después de haber pasado la noche en otro pueblo, aunque en este caso no suelen ser conocidos).

“Hay mucho intrusismo en el sector con la gente que ejerce el taxi pirata”, denuncia Sansebrín. Asegura que “son coches sin los permisos que tiene que tener un taxi y llevados por personas que no son profesionales. Este intrusismo al final perjudica al ciudadano”, critica.

Sin embargo, en lugar de luchar contra el avance imparable de las nuevas tecnologías, han decidido adaptarse al nuevo entorno digital y ofrecer la aplicación En Taxi, que se basa en la misma estrategia que Uber o Blablacar, pero con la diferencia de que el conductor es un taxista: “Desde la asociación provincial del taxi hemos creado una aplicación para que los ciudadanos puedan pedir taxis compartidos, con la seguridad de que son taxistas profesionales los que llevan estos coches, que tienen todos los permisos legales en regla”.

Con esa aplicación, y gestos políticos como el anuncio de la nueva pasarela Ciudad Real y Miguelturra, de la que Sansebrín dice que le parece “muy bien el porque ya se comparten otros servicios como el de las basuras”; ve que “es una muestra de esta nueva cooperación entre los dos municipios” lo que le da esperanza para lograr esa unión de la profesión que tanto ansía y conseguir el Área de Prestación Conjunta “que beneficiará a más de 100.000 habitantes, junto con los de Poblete y Carrión”.